深中通道2024年通車，現在投資中山房產還不晚！
自2015年傳出深中通道的消息以來，中山就成為了深圳房產投資者們的主要目標。深圳的房價早在2015年就已經上升到了高價位，繼投資東莞和惠州的房產後，深中通道的建設給了深圳人一個新的投資目的地，中山。
首先先給大家科普兩個知識，一個是深中通道，另一個是中山。
深中通道是連接深圳和中山的大橋，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。全長24千米。
深中通道在2016年12月開工，預計最快2024年建成通車。深中通道通車後，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往的2小時縮減為30分鐘。
深中通道還將與2017年12月的汕湛高速及2018年6月通車的深茂鐵路，以及2018年開建的廣湛高鐵的客流形成錯位運營，疏堵沈海高速，325國道車流，物流，節省粵西地區民眾出行時間，並將粵西融入粵港澳大灣區同步發展。
那麼我用一句簡單的話概括，就是深中通道並非僅僅只是連接深圳和中山的一條通道，更是被賦予了兩個更加重要的職能，一是幫助減輕虎門大橋的壓力，二是幫助粵西融合進入粵港澳大灣區。因此深圳人們不要再以為深中通道是只服務於深圳人啦。
接下來我們來了解一下中山。中山市是中國5個不設市轄區的地級市之一，轄1個國家級火炬高技術產業開發區，6個街道、18個鎮。
6個街道包含石岐街道、東區街道、西區街道、南區街道、五桂山街道、中山火炬高技術產業開發區（即：中山港街道）。
18個鎮包括黃圃鎮、南頭鎮、東鳳鎮、阜沙鎮、小欖鎮、東昇鎮、古鎮鎮、橫欄鎮、三角鎮、民眾鎮、南朗鎮、港口鎮、大涌鎮、沙溪鎮、三鄉鎮、板芙鎮、神灣鎮、坦洲鎮。
中山環境好，地處珠三角的寧靜地帶，物價低，主要人口構成為本地人，民風淳樸。同時作為國家歷史文化名城，文化沉澱豐厚，教育資源豐富，在深中通道籌劃之前，就已經吸引了許多珠海及粵西人民在中山置業。
言歸正傳，自從深中通道籌建以來，中山房產被大力開發，許多房地產開發商看好中山的潛力，紛紛買地蓋樓。深圳房產投資者們也是精神抖擻，組團買房的熱情一度高漲不下，而中山的房價也從原本的7、8千上漲到了目前的1萬5甚至接近2萬。
不過，精神亢奮久了，總有情緒回落的一天。許多人2016年買了房，就想著2017年轉手一賣就能夠高價賣出，結果不如人意，便開始嘲諷中山的房市泡沫。那麼我在這裡解釋一下，為什麼2017-2018年在中山賣二手房，會不好賣？
首先，中山地廣人稀，目前買房的人都會優先考慮一手房源，即使你出售的二手房是全新未入住過的，在一手房源充足的情況下，購房者還是會優先考慮一手的。
其次，深中通道2024年才通車，也就是說，中山的潛力得在2024年之後才會體現出來，因為交通的發達會帶動周邊，尤其是這座城市的經濟發展。因此，現在賣房，還不是最佳時期，自然賣房效果不理想，並不是網傳所謂的“有價無市”。
最後，中山佈局較散，不像深圳人口密度集中，而且中山的市中心小，加之許多新開的樓盤都分散在各個鎮，甚至有許多樓盤接近在馬鞍島（也就是深中通道連接到中山的口）附近，而馬鞍島在有深中通道以前，原本就是一個僻靜的地方，如今深中通道還未通車，你能指望它現在就有多熱鬧？
說了這麼多，我認為中山的房產潛力還是很大的，不完全是憑藉這子虛烏有的幾個觀點去臆想和猜測，而是基於以下幾個事實：
第一，深中通道是實實在在存在的。有人會把中山比喻成惠州，那麼中山不同於惠州的是什麼呢？惠州對深圳的依賴太深，無論是經濟還是交通，都是以深圳為主。而中山不同，向我上文所提到的，深中通道並不只服務於深圳，而是一個連接樞紐，它服務的是粵東和粵西人民，服務的是整個粵港澳大灣區的人民，它被賦予了重要的職能，因此，中山將來一定是珠三角經濟貢獻不可分割的一部分。
第二，中山經濟實力日益趨強。根據2018年中山市政府工作報告，今年的GDP目標定位7.5%，這高於廣東省7%、全國6.5%的目標。中山作為珠三角腹地城市，人均生產總值已經超過10萬元大關。中國社會科學院與聯合國人居署共同發布的全球城市競爭力報告顯示，中山可持續競爭力排珠三角第4，經濟競爭力排珠三角第5。
第三，中山的教育氛圍濃厚，教育觀念先進，教育資源豐富。 2017學年，全市義務教育階段在校生40.5萬人，而同時，中山市政府還在不斷完善基礎教育機制，滿足城市中日益增長的教育需求，為此也能更好地服務外來人才的子女，保證外來人才的穩定。
原文來自<知乎>網頁- 深圳房友圈 編輯
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