香港九巴268C線上，一名上層女乘客因遲落樓梯趕不及下車，與司機爆發爭執，女乘客不斷責罵導致司機以「乘客騷擾」為由報警並鎖上車門，困住全車近20名乘客約10分鐘。事件在Threads瘋傳，網民大多力撐司機「無做錯」，九巴回應指車長基於安全考慮報警，並呼籲乘客勿騷擾司機。本文詳細分析事件經過、法律依據及公眾反應，探討巴士乘客禮儀與安全議題，助讀者避免類似爭執。
香港公共交通系統每日運載數百萬乘客，但偶爾的小疏忽卻可能演變成大爭執。2026年1月18日（星期日）晚上約7時，九龍灣往元朗朗屏的九巴268C路線發生一宗引發熱議的事件：一名坐在上層的女乘客因趕不及下車，與司機發生衝突，最終導致全車乘客被困車廂近10分鐘。事件影片在社交平台Threads迅速傳播，引發網民廣泛討論，成為近日香港交通熱話。
據目擊乘客在Threads發佈的影片及描述，事發時巴士剛駛離元朗大棠路站，女乘客從上層樓梯匆忙趕下，大叫「唔好閂閘住落緊嚟」，但司機已關門開車。女乘客無法下車，情緒激動地責罵司機，重複抱怨「已經行緊落嚟，叫住你唔好閂閘仲閂咁」。雖然女乘客未講粗口，但持續責罵讓司機認為受到騷擾。司機隨即以「乘客騷擾司機」為由報警，並在青山公路元朗段康樂路巴士站停車鎖門，防止女乘客離開，同時困住車上其他約20名無辜乘客。
影片顯示，司機站在車頭車門位置，面對其他乘客的質疑未有反駁，只重申「報咗警㗎喇，等警方處理」。車上乘客鼓譟，有人指明早需返工返學，要求開門讓無關乘客離開，但司機堅持不開，稱「自己收兩點，大把時間」。擾攘約10分鐘後，另一名九巴司機上車開門，讓其他乘客下車並轉乘其他路線繼續行程。拍攝影片的乘客在帖文批評司機「非法禁錮」全車人，「會唔會太過分？」，並質疑司機為一人阻礙全車。
九巴公司回覆媒體查詢時表示，事件中乘客疑因錯過下車站而妨礙車長駕駛，車長基於安全考慮停車報警，其間安排乘客暫留車上等候。車務督察到場後協助乘客轉車，九巴已訓示車長正確處理突發事故程序，並呼籲乘客讓車長專注駕駛，不應以任何方式騷擾車長。 這與香港法例第230A章《公共巴士服務規例》相符，規定乘客不得故意阻礙或分散司機注意力，當值僱員可扣留涉嫌違規人士直至交予警方。
事件在網上引發熱議，Threads及相關討論區大多網民力撐司機「無做錯」，指女乘客應提早準備下車，「自己要落嘅車都唔提早落嚟，跟住話個司機唔理佢閂門。真係咩人都有」、「巴士準備閂閘時，乘客先叫唔好閂閘住落緊嚟係咩歪理」、「報咗警，全部人都冇得落車係正路」。有人質疑拍片者「倒果為因」，「將司機拍片擺上網有冇搞錯？騷擾司機嗰個你又唔影」。不過，亦有少數網民認為「唔應該困住其他乘客喎」，但隨即被反駁「一開門個女人就會走咗去，你明點解唔落得車未？呢啲要畀個教訓佢」。
更廣泛而言，此事件反映香港巴士乘客常見問題：上層乘客下樓梯遲緩、未提早按鐘或準備下車，導致「飛站」爭執。隨著1月25日巴士安全帶法例生效，網民憂慮類似事件增加，乘客需扣安全帶可能延長下車時間。過去類似事件不乏，如2024年九巴102線大媽擋車門、2021年油麻地公主爆粗要求落車，均引發公眾譴責乘客自私。 運輸署數據顯示，2025年香港巴士投訴案中，乘客與司機爭執佔比約15%，多因下車問題。
司機需保障安全與秩序，但鎖門困乘客的做法雖有法律依據，卻易引發次生不滿，尤其對無辜乘客。女乘客的遲緩固然有責，但司機能否更彈性處理，如在下站停車讓其離開？網民大多撐司機，反映社會對「X客」（不合理乘客）的厭惡，但也提醒我們，乘客禮儀教育刻不容緩。九巴應加強司機培訓，乘客亦需自省：提早準備下車，不僅避爭執，更確保大家安全高效出行。最終，這不是誰對誰錯，而是如何共建和諧交通環境。若類似事件頻發，恐影響香港公共交通形象，值得當局介入調查與預防。
